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环市西西路桥段加固工程

来源:麦臣 时间:2021-03-20 17:01

广州市内的环路环市西路梅东路海印南立交大中修工程不久后就要施工。大家要的案例分析来了......

 

三座桥梁施工背景:

内环路为广州市中心区一条重要的过境通道,联结白云、越秀、海珠、荔湾、天河5个行区,交通十分繁忙。2017年广州市桥梁检测报告中,这三座立交段共7联桥梁被评定为D级不合格状态。因此就需要对三座立交的相关病害进行维修加固。



此次维修加固工程当中,麦臣是加固材料供应商之一。小麦就详细给大家分析一下这三座桥梁的加固思路。从前期的病害分析到加固方案的定制,都会一一解析,关注的朋友不要错过。由于三座立交的详情病害各有不同,小麦将分三次给大家解析,今天就先说说环路环市西路段的情况。

环市西~广园西立交段

 

项目背景

本段工程包括环市西路段和广园西立交两路段。环市西路段主线为高架桥,广园西立交为马蹄型三层立交,本立交段中有三联被评为D(技术状况处理差的状态,部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损,桥梁正常使用功能明显降低,桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全)级。



病害检测:

本段桥段,在桥梁的2017年与2018年常规检测当中,上部结构的病害表现主要有:底板混凝土保护层厚度不足,露筋;底板混凝土剥落;底板裂缝;腹板裂缝;翼板裂缝;主梁错位;底板混凝土剥落情形。


(地板裂缝)


(主梁错位)


下部结构的病害表现主要有:盖梁渗水侵蚀、锈胀露筋;桥墩刮擦、剥落、破损、露筋;桥墩锈胀露筋;桥墩排水管破损、缺失;桥墩存在裂缝;桥墩排水管破损、缺失。


(盖梁渗水侵蚀)  


桥墩刮擦

加固方案:

 

为了桥梁在加固改造之后,其荷载标准能够恢复到原设计的荷载标准,设计组给出了以下的加固方案。

裂缝修复

1)裂缝封闭

对宽度在 0.15mm 以下的裂缝,作封闭处理。

具体措施:先在裂缝处理面(宽20~30mm)涂一层环氧树脂基液,后抹一层厚1mm 左右、宽2030mm 的环氧树脂浆液。刮涂浆液时防止产生小孔和气泡、刮平整,保证封闭可靠。

2)压力灌浆

对宽度在0.15mm以上的裂缝,作压力灌浆处理。

具体措施:将裂缝构成一个密闭空腔,有控制地预留进出口,借助专用灌浆泵(灌缝器)将浆液压入缝隙并使之填满。



混凝土破损、钢筋锈蚀区的修复

 

1、对混凝土存在松散、破碎、剥落、钢筋锈蚀膨胀引起保护层破损等缺陷部位以及钢筋外露区域,可采用人工凿除干净;

2、对于缺陷深度≥l0cm,面积≥(10cm×10cm)时,混凝土表面要凿成方波型和锯齿状;

3、在混凝土表面破损清理完毕后用钢刷清除钢筋表面的浮锈;

4、对钢筋锈蚀区域,应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。

5、在混凝土破损区域的清理完成后以及钢筋防锈、除锈处理工作完毕后按照桥梁维修养护相关规定及要求,采用环氧砂浆对破损区域进行修补,要求修补后结构表面平整密实;


桥墩加固:

维持原墩柱外形不变,并结合项目的加固特点,对A2.4 标环市西~广园西立交段桥墩采用粘贴钢板进行加固。具体方案为:在墩柱裂缝封闭后,在墩柱侧面粘贴钢板,并设置U 形箍,钢板采用Q355C,厚度8mm,粘结剂采用环氧树脂系列粘结剂。


承载力补强:

维持原桥梁大部分外形不变,利用现有的桥梁断面尺寸及砼强度,对承载力适当补强,根据方案特点及使用情况,并结合项目的加固特点采用箱梁梁底加固采用粘贴钢板法。具体方为:在主梁裂缝封闭后,在箱梁底面纵向粘贴钢板,端部、跨中腹板侧面粘帖U 形钢板条,钢板采用Q355C,厚度8mm,粘结剂采用环氧树脂系列粘结剂。对于粘钢胶的要求如下:


麦臣的灌注型粘钢胶,是完完全全满足此次项目的要求,数据不会说谎,检测报告上面的真实数据已经说明胶水的质量。



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